SprecherIn:	Anja Schiemann

	Falk Wagner Ute Reimers-Bruns

ReferentIn:	Friedemann Kleemeyer

MOBILITÄT & VERKEHR

Ein Großprojekt unserer bremischen Verkehrspolitik bleibt der zügige Ausbau der A 281. Nach dem der erste Teilabschnitt in Betrieb gegangen ist, können wir jetzt – gemeinsam mit den Anwohnern, die sich am Runden Tisch engagiert haben –den nächsten wichtigen Schritt in Richtung Autobahnringschluss gehen. Und zwar nicht über die Köpfe der Beteiligten hinweg – sondern möglichst anwohnerfreundlich.

Der sogenannte „Monsterknoten“ und weitere Zumutungen für die Anwohner, die im damals noch CDU-geführten Bauressort entwickelt wurden, sind damit endgültig passé: Stattdessen wurde auf Grundlage der Forderungen des runden Tisches eine sowohl anwohner- als auch wirtschaftsfreundliche Lösung gefunden.
Das hat zugegebener Maßen etwas gedauert – aber wir haben aus diesem Projekt eine Lehre gezogen: Bei großen Bauprojekten setzen wir künftig generell und von vornherein auf eine frühzeitige und umfassende Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger – denn schließlich ist es Ihre Stadt!

Uns geht es darum, die Interessen der Bremerinnen und Bremer, die der Wirtschaft und die Belange des Umweltschutzes in Einklang zu bringen. Das gilt auch für weitere Großprojekte, wie die Anbindung des Containerterminals in Bremerhaven über die Cherbourger Straße, sowie die Verlängerung zentraler Straßenbahnlinien.
Denn wir setzen keineswegs nur auf Investitionen in Asphalt, sondern auch auf den Ausbau unseres ÖPNV-Netzes: Mit der geplanten Verlängerung der Linie 8 bis nach Weyhe, wollen wir möglichst viele weitere Menschen dazu bewegen, vom Auto auf die umweltschonende Straßenbahn umzusteigen. Das gleiche gilt in Sachen Fahrrad: Schon heute nutzen zahlreiche Bremerinnen und Bremer das Rad für ihre täglichen Besorgungen und den Weg zur Arbeit. Das wollen wir weiterhin unterstützen – deshalb bleibt der Ausbau und die Verbesserung unseres Radwegenetzes ein zentrales Vorhaben unserer Verkehrspolitik. Dasselbe gilt beim Ausbau des Car-Sharing-Angebots für diejenigen, die nicht immer aber manchmal ein Auto benötigen.

Wichtig ist uns, dass sich jeder Mobilität leisten kann. Wir wollen daher das Stadtticket, das durch günstigere Preise auch einkommensschwächeren Menschen die Nutzung von Bus und Bahn ermöglicht, noch bekannter machen und weiterentwickeln.

Politische Arbeit

Pressemitteilung

Verkehr

VERKEHR

unsere AnsprechpartnerInnen

MOBILITÄT & VERKEHR

Politische Arbeit

Mobilitätsstudie zu Gewerbegebieten: SPD-Fraktion sieht Bestätigung ihrer Politik

Innere Sicherheit: Videoüberwachung an Haltestellen in Bremen und Bremerhaven!

SPD-Fraktion für gezielte Videoüberwachung an Haltestellen

ÖPNV in Bremen-Nord

Solarenergie und Elektromobilität bei der BREPARK ausbauen

Ein Bremer Sozialtarif für das Deutschlandticket?

Den Weg zur Arbeit durch Expressbuslinien verkürzen

Auslastung und Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Bremen

Fahrradmitnahme in SPNV, SPFV und Schnellbuslinien

Anschluss Bremens an das Nachtzugnetz

Klimaneutrale Fahrzeuge & ressourcenschonender Terminalbetrieb

Unser Vorschlag: Das 365-Euro-Ticket

Radwege im Überseehafen attraktiv gestalten

Drittes Gleis: SPD-Fraktion fordert Start der Planungen

Positionspapier zur Ladeinfrastruktur für Elektromobilität

In nicht mehr als 10 Minuten zu Fuß zur Haltestelle

Ridesharing-Angebote für „die letzte Meile“ schaffen

Sieling: „Wir wollen die Menschen beim Klimaschutz mitnehmen”

Aufbau der Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge

Lärm-Blitzer gegen Verkehrsemissionen

Überwachung des ruhenden Verkehrs

Straßensperrung „Am Wall“: SPD-Fraktion sieht Durchführung kritisch

Güngör: „Es geht um die Aufwertung der Innenstadt“

Koalitionsfraktionen begrüßen „Durchbruch“ beim Jugendticket

Straßenbahnlinie 5 zukunftsfähig machen

Freies Parken für ambulante Pflege- & Gesundheitsdienstleister

Alternativstandorte für die Ansiedlung einer Bahnwerkstatt

E-Mobilität und Ladeinfrastruktur im kommunalen Umfeld

Wann wird es Fahrradstellplätze unter der Erde geben?

„Speedlimiter“ – ein Beitrag zu Klimaschutz, Verkehrssicherheit und zur Verkehrswende?

Schiemann: Bremen wird bei Tempo 30 vor Schulen zum Vorbild

Wie gut ist verkehrliche Anbindung von GVZ und Hansalinie?

Wann sind die Arbeiten an der Bremer Discomeile abgeschlossen?

Heritani, Wagner & Schiemann: Reaktionen zum DGB-Ausbildungsreport

E-Scooter: Gefahren für Menschen mit Beeinträchtigungen reduzieren!

Bürgerbeteiligung beim Projekt „Parken in Quartieren“

Infektionsschutz durch Takterhöhung?

„Dooring Zone“ für mehr Verkehrssicherheit kennzeichnen

CO2-Einsparungen durch Fuß- und Fahrradbrücken über die Weser

E-Scooter – Fluch oder Segen?

LED-Leuchten für den Bremer Nachthimmel

Verkehrsprobleme rund um den Schwachhauser Ring

Wie wird die prioritäre Sanierung der Fahrrad- und Fußwege in Bremen im Haushalt 2020/2021 sichergestellt?

CO2-Emissionen durch motorisierte Pendlerverkehre

Güngör: „Mit der Maskenpflicht zum Schutz der Menschen beitragen“

Planung der Radpremiumroute im Bremer Osten

Fahrradparken als notwendigen Baustein für die Bremer Verkehrswende weiterentwickeln

Ausbau des Straßenbahnnetzes bis 2030 beschleunigen

Geschützte Fahrradwege in Bremen schaffen

Bessere Anbindung durch Bürgerbus-Angebote?

Lebenswerte und Lebendige Quartiere

Personalsituation bei der Nordwestbahn

Findorfftunnel durch Kunst und Licht aufwerten

Tempo 30 vor Kitas und Schulen

Mit der S-Bahn zur Universität

Autonome Binnenschifffahrt in Bremen testen

Freie Bahn für mehrere SPD-Verkehrsinitiativen

Mobilität für alle erschwinglich gestalten

Nächster Halt: Technologiepark

Benebelt im Führerhaus?

MOIA allerorten – nur nicht in Bremen?

Bahnstrecke Bremerhaven – Verden endlich elektrifizieren!

Weserquerung durch zusätzlichen Fährverkehr

Verkehrskonzept Freimarkt soll überarbeitet werden

Ridesharing – eine sinnvolle Ergänzung des ÖPNV?

Deputation stellt Weichen für wichtige Projekte in Bremerhaven

Job-Ticket ausweiten – Gewerbegebiete besser anbinden

Sichere Radwege für Bremen

Mit dem Rad zur Arbeit fahren

E-Skateboards im öffentlichen Straßenraum?

Wann kommt das „dritte Gleis“?

Ist die Verkehrsinfrastruktur im Nordwesten ausreichend?

Verkehrssicherheit durch sicheres Parken erhöhen

Mehr Wohnraum für Studierende schaffen!

S-Haltepunkt Technologiepark